Пилоты СМП РСКГ стали победителями и призерами первого этапа GT World Challenge Europe во Франции

Новый сезон престижного чемпионата GT World Challenge Europe, где представлены исключительно автомобили категории GT3, которые можно увидеть в российских гонках на выносливость, стартовал во Франции. С 10 по 12 апреля на трассе «Поль-Рикар», не так давно принимавшей этапы «Формулы-1», прошла первая гонка нового сезона и дебютный марафон зачета Endurance. В шестичасовом заезде на юге Франции приняли сразу три пилота, регулярно выходящих на старт гонок СМП РСКГ.

Алексей Несов, выступавший вместе с белорусским пилотом Александром Малыхиным и австрийцем Максом Хоффнером на Porsche 911 GT3 R команды Pure Rxcing, квалифицировался на 31-й позиции в абсолютном зачете., Он блестяще избежал завала на старте гонки, а к финишу дистанции вместе с напарниками, несмотря на столкновение с одним из соперников, смог пробиться на десятое место в общем зачете и завоевать бронзу в классе Silver.

«Из-за того, что квалификация прошла неудачно, мы стартовали довольно далеко, и моя задача заключалась в том, чтобы отыграть как можно больше позиций на старте. Я сразу чуть не угодил в завал. Я был слева, и именно в эту сторону полетели машины, но каким-то чудом я успел оттормозиться, получив лишь удар от запчастей других автомобилей.

У нашей машины был хороший темп, и мне удалось прорваться, хотя на Porsche обгонять непросто из-за недостаточной максимальной скорости, особенно на длинной прямой «Мистраль». Но в итоге я смог отыграть 15 позиций, а если бы продолжил отрезок, то продвинулся бы еще на несколько мест. После своей смены я отдал машину Александру Малыхину. Во время двойного отрезка он отлично держался наравне с соперниками, сражаясь с другими авто класса Silver.

Макс Хоффнер сокращал отставание от лидеров. К концу его отрезка сформировалась первая пятерка с нашим участием, и после штрафов у двух соперников на пит-стопах и нашей остановки на финальный отрезок я вернулся на трассу вторым.

Перед нами не стояла задача выиграть любой ценой, мы знали, что у соперников на BMW есть преимущество в скорости, но машина безопасности собрала всех вместе. На рестарте все было очень плотно: позади лидеры абсолюта (а в этом году очень суровые штрафы за игнорирование синих флагов), впереди — круговые. В такой диспозиции мне нужно было атаковать соперника. И мне это удалось, правда не без помощи трафика.

Затем машина, которая косвенно помогла нам с обгоном BMW, ударила меня в колесо, что привело к небольшим повреждениям и потере баланса — темп упал, и оторваться от BMW уже не получилось. Финальные десять кругов выдались очень сложными, но я удержал позицию и принес команде важную победу. Александр Малыхин был очень рад — для него это первый трофей со статусом Silver. Мы не рассчитывали на столь высокий результат на этой трассе: во-первых, она не самая подходящая для нашего авто, а во-вторых, Александр ее не слишком любит. Но мы заработали максимум очков и хорошо начали чемпионат. Будем стараться продолжать в том же духе», — поделился Алексей впечатлениями от марафона c пресс-службой Российской автомобильной федерации.

В экипаже команды Winward Racing на Mercedes-AMG GT3 Evo напарниками Марвина Динста были сразу два пилота из СМП РСКГ — Габриэле Пиана и Ринат Салихов. После старта с пит-лейн за шесть часов борьбы на дистанции спортсмены смогли прорваться на 22-е место в абсолютном зачете и на вторую позицию в классе Bronze.

«Мы хорошо провели предсезонные тесты, проехали не одну сотню километров, нашли много интересных решений по машине. Хотя прошлогоднюю проблему с налипанием “червячков” на шины полностью решить не удалось, здесь она проявлялась в меньшей степени.

Квалификация прошла неудачно. Думаю, мы ошиблись с настройками — это было заметно по темпу Марвина Динста. В довершение всех бед у Габриэле буквально во втором повороте открутилось колесо, хотя на повторах точно видно, что оно было зафиксировано. Мы до сих пор не знаем, что именно произошло: возможно, механики перестарались и что-то сломали. В итоге мы начали с пит-лейн. Учитывая завал на старте, в котором каким-то чудом пострадали всего три машины, это было не так и плохо.

Меня еще долго не выпускали с пит-лейн, но это уже не имело значения, так как на трассе сразу же появился автомобиль безопасности. Ну а поскольку мы все равно оказались последними, через 10 минут мы обнулили мое время за рулем и пересмотрели стратегию по ходу стинта. Мы все время ждали нейтрализации, но она случилась лишь на последнем часе гонки, когда мы уже шли вторыми в классе. Побороться за победу, к сожалению, не удалось. У Porsche №97 был очень высокий темп плюс отличный баланс производительности: по скорости они были близки к экипажам класса Silver, в котором выиграли Алексей Несов и Александр Малыхин.

Во время своих отрезков я провел очень много обгонов — семь за первый час и 13 за второй. Работы у меня хватало, я постоянно с кем-то сражался. Завершил свои смены на четвертом или пятом месте в классе Bronze. И это стало важным фундаментом, который позволил ребятам довести наш экипаж до подиума. Когда начало темнеть, усугубились проблемы с “червячками” от шин, которые не отлипали от колес. Но в этом году, как я говорил ранее, ситуация с этим немного улучшилась. .

Не скажу, что управлять машиной было легко, пришлось попотеть. Но выбор настроек перед гонкой оказался верным — мы значительно изменили регулировки после квалификации. Я бы сказал, что баланс производительности у Mercedes-AMG средний, но мы можем бороться. Это достойное начало сезона и неплохой результат по очкам. Я не еду на “Брэндс-Хэтч”, так как там нет зачета Bronze, поэтому дальше нас ждут гонки в Монце и Спа», — цитирует Рината Салихова пресс-служба РАФ.

При желании можно пересмотреть прямую трансляцию гонки с русским комментарием проекта Be on Edge.